Raumkapsel hätte uns als Titel zwar auch gefallen, dieser Begriff fällt jedoch - und dies völlig zu Recht - im Testbericht eh öfters: Wir nahmen die Fahndung auf
Fotos: Franzesco Bolzano
Fahrbericht Lexus RX 500h F Sport
Kommisar Lex
Die Suche war ergiebig, so ist beispielsweise der F SPORT-Schriftzug den Kurven des legendären Fuji Speedway nachempfunden. Wir waren genau richtig.
STERZING (it). Den sportlichen Charakter sieht man dem RX 500h F Sport unmittelbar an, Kühlergrill und Frontschürze lächeln einen an, Heckschürze und Stoßfänger strahlen Potenz aus. Unverwechselbar weisen auch die mattschwarzen 21-Zöller auf die Rasanz des Fahrzeuges hin. Die zur Gänze verdeckten Scheibenwischer zeigen schon die Feinarbeit auf, keinesfalls werden diese die Fließgeschwindigkeit mindern.
Die Dachreling wird nicht nur Abenteuerlustigen gefallen, wir wollen vorab aber insbesondere das Head up-Display, das das Multiinformationsdisplay sinnvoll ergänzt, und die Kamerabestückung (360 Grad, eye sight lässt grüßen) hervorheben. Brillenetui im Dachhimmel wollen wir nicht vergessen - an alles haben die Lexus-Konstrukt- und Ingenieure gedacht.
An Fahrerin/Fahrer-Erkennung mit Memoryfunktionen beispielsweise. Der Fahrermonitor kann aber viel mehr: sobald er erkennt, dass der Chauffeur abgelenkt oder übermüdet ist, warnt er diesen. Erfolgt keine Rückmeldung, wird der RX automatisch langsam bis zum Stillstand abgebremst.
Wir ersparen uns nun eine Aufzählung sämtlicher stillen Helferleins und bringen es auf den Punkt: Das Lexus Safety System plus (dritte Generation) überwacht die Fahrbahn, warnt vor möglichen Gefahren und greift bei Bedarf tatkräftig ein. Klartext: der Lexus RX 500h F Sport hilft eigenständig beim Ausweichen und/oder bleibt stehen, bevor es kracht.
Frau/Mann fühlen sich auch deshalb wie in Abrahams Schoß. Und so ist auch Autobahn sein Metier, Reisegeschwindigkeiten von 160 bis 180 km/h können - dort wo frau/Mann dürfen - stressfrei eingehalten werden. Wer es besonders eilig hat, darf selbstverständlich die 220 km/h ausfahren, die die Lexus-Ingenieure als Höchstgeschwindigkeit ausloben.
Fünf großgewachsene Insassen und deren Gepäck können ohne Einschränkungen transportiert werden. Platz gibt es jede Menge wie auch Fächer und Ablagen - es finden sich zudem noch Staumöglichkeiten unter der Kofferraumabdeckung.
Das Multifunktions-Lenkrad und der dazu abgestimmte Gangstufen-Wählhebel, beides in perforierten Leder, geben dem betont sportlichen Innenraum zusätzlich Glanz. Die aluverfeinerten Pedale mit ordentlicher Stütze für den arbeitslosen Kupplungsfuß runden den sportlichen Look im Innenraum perfekt ab.
Die Ledersitze sind komfortabel, weisen Sitzheizung und -belüftung auf, und bieten ordentlich Seitenhalt, den Fahrerin/Fahrer und Beifahrerin/Beifahrer auch dringend nötig haben, wenn das Potential der japanischen Großraumkapsel ausgelotet wird.
Für Nachtfahrten gerüstet: Das adaptive Fernlicht (eigener Assistent!) mit BladeScan-Technologie hilft Fußgängerinnen/Fußgänger und Hindernisse rechtzeitig zu erkennen
An Fahrmodi stehen: Normal, Eco, Sport und Customer zur Verfügung, diese Modi lassen sich dann einzeln nochmals feintunen (z.B.: Lenkung oder Antrieb). Wir setzten auf Sport pur und dann spielt der Lexus RX 500h F Sport nur mehr Granada: Wumm, wumm, wumm bei den Gangwechseln (Schaltwippen). Der Feinspitz schickt ein großes Lob an die Tontechniker.
Der Härtetest ging dann über die Stubaier Gletscherstraße bis Mutterberg und retour. Auf Asphalt und kurzzeitig auch daneben (Schotter). Wir schalteten TRC aus wie auch andere Helferlein. Der RX 500 h F Sport fährt sich spielerisch leicht, hat ein absolut neutrales Fahrverhalten, leichtes Übersteuern ist provozierbar.
Bestens austariert: Der Allradantrieb ist immer auf Zug, laut Monitor wird vorne die Kraft ein wenig früher zugeteilt. Auch wenn über die Schaltwippen die selbe Wirkung erlebt werden kann, haben wir den Kickdown-Effekt beim Bergauffahren mit schnellem Durchdrücken des Gaspedals mehrfach herausgekitzelt Aber wie! - die einzelnen Ganganschlüsse passen exakt (bei 6.200 U/Min) der Energiefluss lässt sich via Monitor nachvollziehen.
Der Turbolader setzt recht frühzeitig ein, bei 1.200 U/min bereits, und dazu kommt dann noch der Schub von hinten. Werner Grissmann würde ein Buch schreiben: "Wenn die Masse hinten schiebt", oder so ähnlich ...
Sehr oft stellten wir die Ladedruckanzeige ins Blickfeld und auch den Tourenzähler behielten wir im Auge. Erwähnenswert: die Drehzahlbegrenzung ließe sich von jederfrau/mann via Monitor einstellen, wir blieben den bei völlig ausreichenden sechstausendzweihundert Umdrehungen die Minute und nutzten diese auch nur kurzfristig um die Leistungsdaten einzufahren.
Stoisch ruhig und auch im Grenzwert-Bereich leicht zu dirigieren, der Lexus RX 500h F Sport begeistert durch seine Fähig- und Möglichkeiten
Die adaptive Dämpfung nimmt auch Kopfsteinpflaster und Weiderosten den Schrecken, die aktiven Fahrwerksstabilisatoren arbeiten bis in den Grenzbereich hinein mit, die Allradlenkung ist nicht nur in engen Kehren ein Segen.
Das ABS setzt effizient ein, man kann auch steil bergab in Kurven schlagartig bremsen, ohne die Linie zu verlassen. Von Fading keine Spur, auch nach rasanten Bergabfahrten war kein Bremsleistungsverlust zu registrieren.
Bei unserer Spurensuche kamen u.a. der digitale Rückspiegel und der Ausstiegs-Assistent „Safe Exit Assist“, der automatisch das Öffnen der Türe verhindert, zu Tage. Automatisches Einparken haben wir uns erspart, zu gerne haben wir selbst am Lenkrad gedreht.
Bei so einem Kapazunder bringen wir naturgemäß in den Technischen Daten nicht alles unter: den Lexus RX 500h befeuern ein Reihenvierylinder-Vierventil-Motor mit Turboaufladung, zudem schieben zwei Elektromotoren - ein Generator vorne und ein kräftiger Drehstromsynchron-Motor an der Hinterachse - ansatzlos mit an. Da geht, nicht nur sprichwörtlich, die Post ab.
Mit der Sechstufen-Automatik und dem permanenten Allradantrieb ist man für schwierigste Bodenverhältnisse und grimmigste Witterungseinflüsse bestens gewappnet. Wer diesbezüglich Zweifel anmeldet, dem zeigt der Verkäufer seines Vertrauens liebend gerne den Winterhandschuhmodus für das Lenkrad, Lexus lässt niemanden frieren.
FRANZ WEICHINGER
TECHNISCHE DATENLexus RX 500h F SportMotor: Benzin/Elektro Hubraum: 2.393 ccmAntrieb: Allrad/Sechstufen-AutomatikDauerleistung: 137 kW/190 PSSystemleistung: 273 kW/371 PS Höchstgeschwindigkeit: 220 km/hBeschleunigung: 0 bis 100 km/h 6,2 sekBereifung: Michelin SUV Outs 235/50R 21 Testverbrauch auf 100 km: 7,8 l SuperMitwelt: C02-Emission: 182-189 g/km Anhängelast: 2.000 kg/gebremst Preis: € 99.350,- inkl aller AbgabenMetallic-Lackierung: € 1.200,-Testfahrzeug: € 100.550,- inkl AbgGarantie: bis zu zehn Jahre/160.000 km
Automatische Garantieverlängerung mit jedem Service: Bis zu zehn Jahre bzw. 160.000 km sorgenloses Fahren
