Natürlich tanken wir auch ein Elektrofahrzeug gerne günstig, wenn möglich direkt zu Hause - da haben wir die Stromkosten im Griff
Fotos: Franzesco Bolzano
Wintertest Škoda Enyaq Coupé RS iV
Der bessere Tesla?
Škoda Enyaq Coupé RS iV: Zwei Elektromotoren sorgen für Allradantrieb und eine Leistung von 220 kW/299 PS. Das maximale Drehmoment beträgt 460 Newtonmeter, die Reichweite nach WLTP über 500 Kilometer. Da müssen wir nachhaken.
MIEDERS (at). Nein, Liebe auf den ersten Kilometer war es nicht. Das hat absolut nichts mit der Optik zu tun, Škodas Elektro-Coupé ist Blickfang hin und hin. Es ging ums elektrische Laden. Es sind drei Ladekabel, massiv und lang genug, vorhanden. Aber die Stromabnahme an unserer Schukosteckdose ging nicht wirklich vonstatten.
Die geneigte Leserin, der geneigte Leser wissen natürlich Bescheid, wir stecken bei unseren Tests die Mikrowelle aus und das Elektrofahrzeug an. Bisher war dies immer ausreichend, um wochenlang ohne das Anzapfen beim Professionisten durchzukommen. Und das ist es, was zumindest wir wollen - mit der Lademöglichkeit zu Hause das Auslangen zu finden.
Vielleicht sind wir etwas altmodisch, denn wir hegen und pflegen wie eh und je unser Fahrzeug gerne noch selbst und halten es fahrbereit, egal welche Zustände vorherrschen. Aber die Zeiten wo der Tankwart noch ein Vierterl Motoröl vom Besten an die Fra/an den Mann brachte, sind vorbei. Also schauen wir, dass der Reifenluftdruck ok und wir ist die Kapazitäten hoch und leicht fließend halten. im Speziellen meinen wir da die Batterie.
Wir können es drehen und wenden wie wir wollen, das Bild spricht für sich - lässt sich aber dann doch relativieren
Hundert Prozent voll geladen sind beispielsweise einmal 329 Kilometere Reichweite, aber der Reichweitenrechner ist eine eigene Geschichte. Testfahrzeuge werden naturgemäß recht hart rangenommen, das Ausloten von Kraft, Beschleunigung sowie Fahrten auf wilden Strecken gehören da dazu.
Wir registrieren immer wieder mit Erstaunen, mit wie wenig Reichweite wir unsere Testfahrzeuge gestellt bekommen und sehen dann auch ganz genau wie sich einige unserer Kollegen ausgetobt haben. Aber es kommt dann doch alles ins Lot, wenn alles genutzt wird, was der Enyaq zu bieten hat.
Eco oder Sporteinstellung, alles gehört in einem gesunden Mittelmaß ausgefahren, dann kommen realistische Verbrauchswerte zu Stande. Wenn man die österreichischen Vorschriften einhält, allein dann ist man eh schon sehr ökonomisch unterwegs.
Das nur teilweise Leder-Lenkrad mit den Genoppten Griffflächen, gewöhnungsbedürftig ist jedenfalls hitze resistent und/da beheizbar.
Frontassistent nur eingeschränkt verfübgbar. Beschränkt verfügbar.
Unspektakuläre Kraftentfatung auch in der Sporteinstellung, unauffällig. Es läuft alles sehr harmonisch und unaufgeregt ab bzw herunter Der große Bums ist es nicht, auch nicht in der Sporteinstellung. Die unbändige Kraft lässt sich eh nur mehr steil bergauf richtig auskosten. Ab sofort
Man spürt schon alles durch , Schlaglöcher, Unebenheiten etc. auch in Sport
Bitte Fahrzeug laden, noch 75 Kilometer Reichweite
Souveräner Reisewagen auf der Autobahn ist er ganz toll zum Fahren, Gestensteuerung z.B. Innenraumlicht, Ordentliche Ablagen unter der Abeckung im Kofferraum. Piccobello saubere Verabeitzung. die Auch im Motorraum, überall sichtbar wo Volkswagen drin ist Volkswagen drauf.
Tolles Fach unter Lenkrad unter Mittelkonsole öffent sich auf Knorpfdruck
Gut eingreifendes ABS sanft
Skidurchreiche mittig in der Hecklehne
Dreistufiges Rekuperieren, dazu kommt noch die Ebene B zu D bergab,
Verkehrszeichenüberwachungssystem Frontscheibe reinigenbitte
Sehr guter Einschlag Wendekreis nachsehen.
De kommt mn auch um ganz enge Kehren herum.
Begegnung mit Reh unbeschadet überstanden.
Weiches B nachschauen.
Rekupereation beim Bremsen am stärksten.
Von 97 Restkilometer durch geschicktes Nutzen aller Ressourven wieder bis 136 Kilometer ausbaubar. Das ist wichtig ….
Wir fuhren mit dem REstalkohohl
Was wir uns wünschen würden wäre, dass schöne große Glasdach als Solarpaneel genutz würde.
Sonnendach als Paneel für die Sonnenwärme.
Es läuft alles sehr harmonisch und unaufgeregt ab bzw herunter
Der große Bums ist es nicht, auch nicht in der Sporteinstellung.
Bitte Fahrzeug laden, noch 75 Kilometer Reichweite
Druckpunkt im Strompedal erleichtert sparsames Fahren.
Geräuschkuslisse schön abgestimmt. Das passt
Faprofile Eco - Leistung und Komforteinschränkungen nur beschränkt verfügbar.
Wankbewegungen sind da obwohl bequem ausgelegt, Fahrwerk meldet sich schlägt durch quch Das haben wir schon besser erlebt.
RS kennen wr noch aus dem Skoda 130.
Eco, Komfort, Normal, Sport, Traktion und Individual
Hebt sich auch in der Einstellung Sport aus den Federn, scharf gefahrene Kurven, Slalom-Fahren isz nicht Seines.
Schaukelt sich auf.
In der Ebene Traktion wird das Drehmoment einfach eingebrekmst. Odr linear vergeben, verteilt.
Das nur teilweise Leder-Lenkrad mit den Genoppten Griffflächen, gewöhnungsbedürftig ist jedenfalls hitze resistent und/da beheizbar.
Genoppte Stellen
Unspektakuläre Kraftentfatung auch in der Sporteinstellung, unauffällig.
Die unbändige Kraft lässt sich eh nur mehr steil bergauf richtig auskosten. Abrufen
Man spürt schon alles durch , Schlaglöcher, Unebenheiten etc. auch in Sport
Enyoc RS
Eco, Komfort, Normal, Sport, Individual Treaktion
ECO: Komfort und Leistung eingeschränkt
Head Up Display einstellbar in Höhe und Anschau
Nach 20 Kilometern haben wir Reichweite von 316 km
Genopptes Lenkrad, Türverkleidung genoppt, Felgen voll ebenfalls genoppt.
Teilweise Leder
Abstand Vordermann head up-Warnung in orange.
Grüner Strich mit Pfeil mitti nach vorne schauende
Viel Glas over deer über dias gesamte Fahrzeug ausgedehnt, da wäre ein Solarpanneel unser Wunschrr.
Wir nahmen auch hier auf der Rücksitzbank Platz und erfreuten uns an wunderbaren Sitzen und dem herrlich erfrsichenden Fahrgastraum. So sind die Rollos an den hinteren Seitenscheiben bestens integriert iumd auch stabi, das ist nicht über all so, einfach toll.
Achtung neben D auch weiches B
Rekuperation 1, 2, 3 oder Automatik
Im Tiefschnee ist Schluss, da spielt die Elektronic nicht mehr mit und regelt ab. trotz Level Traktion
Toll: Level Sport und stärkste Rekuperation (Stufe 3) Macht am meisten Spaß
Vorwiegend waren wir bei Temperaturen unter dem Gefrierpunkt unterwegs Tortzdem fühlten wir uns pudelwohl: Lenkradheizung, Sitzheizungen Automatikheizung in drei Stufen etc.
Allradantri eb gut austariert, leichtes Übersteuern, wie es sein soll. Abschöpfung des Übergeweinns: Sinne schärfen, Lenkrad nicht auslassen
Rekuperieren erst nach leichter Entöadunf????
Schaukelt sich bie Slalomfahrten schoin auf.
Lenkrad genau richtig!!
Im Durchmesser und Bestückung Ausgezeichnete Bremsanlage
Bitte in der mitte Ihrer Fahrspur fahren
Stufe B/D anschRekuperation
Retour an VoWa Innsbruck 20.1.2023, 14.10 h
94 % Geladen 315 km Reichweite
Kilometerstand: 3.105 km Kw/H 23,8 auf !00 Kilometer
Was wir uns wünschen würden, wäre dass das schöne große Glasdach als Paneel für die Sonnenwärme genutzt würde
Frontassistent nur eingeschränkt verfübgbar. Beschränkt verfügbar.
Dreistufiges Rekuperieren, dazu kommt noch die Ebene B zu D bergab,
Verkehrszeichenüberwachungssystem Frontscheibe reinigenbitte
Sehr guter Einschlag Wendekreis nachsehen.
De kommt mn auch um ganz enge Kehren herum.
Begegnung mit Reh unbeschadet überstanden.
Weiches B nachschauen.
Rekupereation beim Bremsen am stärksten.
Wir fuhren mit dem REstalkohohl
Sonnendach als Paneel für die Sonnenwärme.
Es läuft alles sehr harmonisch und unaufgeregt ab bzw herunter
Der große Bums ist es nicht, auch nicht in der Sporteinstellung.
Bitte Fahrzeug laden, noch 75 Kilometer Reichweite
Druckpunkt im Strompedal erleichtert sparsames Fahren.
Geräuschkuslisse schön abgestimmt. Das passt
Faprofile Eco - Leistung und Komforteinschränkungen nur beschränkt verfügbar.
Wankbewegungen sind da obwohl bequem ausgelegt, Fahrwerk meldet sich schlägt durch quch Das haben wir schon besser erlebt.
RS kennen wr noch aus dem Skoda 130.
Eco, Komfort, Normal, Sport, Traktion und Individual
Hebt sich auch in der Einstellung Sport aus den Federn, scharf gefahrene Kurven, Slalom-Fahren ist nicht Seines. Schaukelt sich auf.
Das nur teilweise Leder-Lenkrad mit den Genoppten Griffflächen, gewöhnungsbedürftig ist jedenfalls hitze resistent und/da beheizbar. Genoppte Stellen
Die unbändige Kraft lässt sich eh nur mehr steil bergauf richtig auskosten. Abrufen Unspektakuläre Kraftentfatung auch in der Sporteinstellung, unauffällig.
Man spürt schon alles durch , Schlaglöcher, Unebenheiten etc. auch in Sport
Frontassistent nur eingeschränkt verfübgbar. Beschränkt verfügbar.
Verkehrszeichenüberwachungssystem Frontscheibe reinigenbitte
Sehr guter Einschlag Wendekreis nachsehen. De kommt man auch um ganz enge Kehren leicht herum.
Begegnung mit Reh unbeschadet überstanden.
Dreistufiges Rekuperieren, dazu kommt noch die Ebene B zu D bergab, Weiches B nachschauen. Rekupereation beim Bremsen am stärksten.
Von 97 Restkilometer durch geschicktes Nutzen aller Ressourven wieder bis 136 Kilometer ausbaubar. Das ist wichtig …."Wir fuhren mit dem Restalkohohl"
Druckpunkt im Strompedal erleichtert sparsames Fahren
Geräuschkuslisse schön abgestimmt. Das passt
RS kennen wr noch aus dem Skoda 130.
Eco, Komfort, Normal, Sport, Traktion und Individual. In der Ebene Traktion wird das Drehmoment einfach eingebrekmst. Oder linear vergeben, verteilt. Im Faprofil Eco - Leistung und Komforteinschränkungen nur beschränkt verfügbar.
Hebt sich auch in der Einstellung Sport aus den Federn, scharf gefahrene Kurven oder Slalom-Fahren ist nicht Seines. Schaukelt sich auf. Wankbewegungen sind da obwohl bequem ausgelegt, Fahrwerk meldet sich schlägt durch quch Das haben wir schon besser erlebt.
Es geht auch so: Der Anzeige von 97 Restkilometer trotzten wir durch geschicktes Nutzen aller Ressourven und bauten diese auf 136 Kilometer aus. Wir kamen gut und ohne Nervenflattern wieder nach Hause.
TECHNISCHE DATENŠkoda Enyaq Coupé RS iVMotor: Zwei Elektromotoren, batteriegespeistAntrieb: AllradLeistung: 150 PS/77 kWMaximale Leistung: 299 PS/220 kW Drehmoment: 460 Nm ad hocHöchstgeschwindigkeit: 180 km/h (lt. Werk)Beschleunigung: 0 bis 100 km/h in 8,4 sekBereifung: Continental 255/40 R21 WC 87P Testverbrauch auf 100 km: 23,5 kWh Umweltschutz: C02-/NOx-Emissionen: 0 g/km Anhängelast: 1.200 kg (gebremst) Testwagen-Preis:
EUR 69.347,80
Inkludiert:FarUnverbindlicher, nicht kartellierter Richtpreis inkl. NOVA (§6a NoVAG) und 20% MwSt (Stand 01/23)
Tiefschneefahrten waren mit dem Sportcoupé durchaus möglich, Felle (Ketten) mussten wir keine aufziehen
